Page 132 - nguoi anh hung chan dat

Người anh hùng ch ân đất 133

đất, bất động, cổ họng be bét máu vì sợi dây dù siết vào cổ làm đứt khí
quản của anh. May mà có anh Bí thư Đảng ủy kịp tới, thấy có cờ đỏ sao
vàng, phù hiệu Không quân Việt Nam, bèn mạnh tay can ngăn bà chồng
chết kia. Thật là oan nghiệt!
Trạm Dân y gần kịp làm hô hấp nhân tạo, nối khí quản, cứu sống
được Hoàng.
Khi bình tâm lại và nghe mọi người nói: chị định giết phi công của
ta, may là anh được cứu sống... người đàn bà khóc ròng, rồi bỏ đi mất
biệt. Ba ngày sau, không biết chị ta tự ăn năn, hay có ai đó giải thích cho
chị nghe mà chị lập tức bắt con gà mái đẻ trứng vàng duy nhất trong nhà
làm thịt, xách nguyên con gà, bưng nguyên ổ trứng đến trạm Dân y mà
dụi mắt xin lỗi anh phi công, năn nỉ anh tha cho cái tội hổ đổ, vì căm thù
quá độ mà thành ra mù quáng muốn giết chết cả phi công của đằng mình.
Dở khóc, dở cười, anh phi công bị băng họng, băng hầu không nói được,
cũng gật đẩu cười nhăn nhó mà tha lỗi cho chị.

Muốn giận thêm cũng không giận được những con người như hạt
lúa củ khoai, trọi lỏi như hột mít kia, đành cười cho qua chuyện. Cứ xem
đó như một lẩn xả xui. Dẫu gì thì phi công Nguyễn Huy Hoàng cũng phải
mất hết hai tháng mới trở lại bay được. Nguyên tắc nhảy dù ra thì phải có
thời gian làm quen lại với chiếc máy bay mình sắp lái, thời gian để thích
nghi với cú sốc tâm lý. Có lẽ vì ngại phải nghỉ lâu mới được bay trở lại
mà có tới mấy phi công được lệnh chỉ huy cho phép nhảy dù, vẫn cố đưa
máy bay hạ cánh, tối thiểu là đáp xuống ruộng, để hôm sau vẫn có thể
tiếp tục lái mà không phải nghỉ an dưỡng ngoài ý muốn. Một quy tắc của
nghiệp vụ bay.

Dù có sự cố vể số 4 Nguyễn Huy Hoàng, nhưng đơn vị vẫn được
mùa thắng lớn. Bọn phi công Mỹ thua liên tục những tháng cuối năm
1966 trên bầu trời Bắc Việt Nam.

So với 4 tháng đầu năm 1966, Mỹ mất 11 máy bay - ta mất 9 chiếc
MIG-7, tỷ lệ 1,2: 1, nhưng từ lúc MiG-21 tìm ra bài đánh phối hợp từng
lúc cùng MiG-17, với thế trận tầng dưới, tầng trên, bay thấp, cơ động, bất
ngờ tấn công địch thì hiệu suất chiến đấu được nâng lên khá cao với tỷ lệ
đã thực sự khả quan, xác lập được sự tự tin và thế chủ động trong cuộc
chiến tranh trên không giữa ta và địch. Từ tháng 5 đến tháng 12 năm
1966, Mỹ mất 47 máy bay, Việt Nam mất 12 MiG, tỷ lệ 4:1.