Page 272 - nguoi anh hung chan dat

Người anh hùng chân đất 273

sàng cũng không dễ gì đâm được, bởi không tìm ra khoảng trống nào để
đâm vào cái vật khổng lổ được mệnh danh là pháo đài di động khốn kiếp
kia. Cái khó luôn bó cái khôn, không thể chịu thúc thủ trước B-52 của
địch. Lần sau nhất định không thể đi không về rồi như đêm trước được.
Nhất định như vậy!
Không chỉ có Phạm Tuân, mà sau anh một ngày - tức đêm 21 tháng
12, cũng đã có một phi công lái M-21, cất cánh từ Hòa Lạc, xuất kích với
quyết tâm tiêu diệt B-52 rất cao, nhưng đã không thực hiện được tốt ý
đồ tác chiến của mình vì bị các loại nhiễu của địch phong tỏa. Cả radar
dẫn đường vẫn bị bắt. Phi công như người mù trên không. Chiếc MiG-21
tránh được ba quả tên lửa rồi thoát ly trận địa trở về hạ cánh và bị hỏng
càng vì trượt đường băng do cường kích địch dội bom trước đó vài phút.
Lần trước, mới 19 giờ 25 phút, ba chiếc F-111A xông vào đánh
sân bay Nội Bài. Tham mưu trưởng Trung đoàn 921 kiểm tra đường
băng thấy vẫn còn sử dụng được, nên Sở Chỉ huy cho Phạm Tuân cất
cánh đánh theo kiểu “săn mồi đơn độc”, được dẫn đường (không bật
radar sớm) từ Sở Chỉ huy. Vừa lên tới khoảng không thích hợp, Phạm
Tuân bẻ góc 220 độ, tăng tốc và chiếm ngay độ cao 5.000 mét, liền phát
hiện các điểm sáng đèn tín hiệu hoa tiêu của máy bay B-52. Anh lập tức
báo cáo Sở Chỉ huy và nhận được lệnh tấn công. Anh thả thùng dầu
phụ, bật nút động cơ tăng tốc tối đa và tiếp tục lấy độ cao, bẻ lái lệch vể
phía bên phải. Vừa có được độ cao 10.000 mét, theo mệnh lệnh Sở Chỉ
huy - khoảng cách đến mục tiêu là ìokm - bật radar RP-21 ở chế độ tìm
kiếm. Sau 3 - 5 giây, Phạm Tuân nhận thấy các đèn hoa tiêu của máy bay
địch vụt tắt, nhiễu “chủ động” bao trùm toàn bộ màn hình radar kính
ngắm, anh khẩn cấp báo cáo tình huống cho Sở Chỉ huy và tiếp tục bay
theo hướng mục tiêu. Khoảng 30-40 giây, sau khi bật radar RP-21, liền
phát hiện 6 quả tên lửa nổ gần máy bay, tình thế bất lợi ngoài phương
án xuất hiện. Bọn địch vẫn bám đuổi theo anh để bắn tiếp các quả tên
lửa. Lại sắp lọt vào vùng tọa độ của tên lửa Phòng không mặt đất. Sở
Chỉ huy cho anh thoát ly và thông báo sân bay Nội Bài vừa bị B-52 rải
thảm. Hệ thống đèn hiệu dùng để hạ cánh hoàn toàn bị cuốn mất. Riêng
đầu phía Đông sân bay đường băng còn có thể xuống được. Nhiên liệu
lại sắp cạn. Nguy nan! Phạm Tuân nhanh chóng bẻ lái sang phải, đổng
thời giảm độ cao, thoát ly ngay khỏi vùng công kích sau khi tránh được
hàng loạt các quả tên lửa địch tiếp tục bắn. Và Phạm Tuân quyết định hạ