Page 64 - nguoi anh hung chan dat

Người anh hùng chân đất 65

Bảy nghe lời bạn cố gắng định thần, mỗi ngày chịu khó luyện thêm
trên những chiếc đu quay, nhào lộn, xoay vòng với cường độ cao cùng
chuyên gia thể dục. Và thêm một sáng kiến: Bảy cắt ruột trái banh lông
cũ, buộc vào cổ, giấu vô trong lớp áo trước ngực, mang theo người mỗi
lần lên máy bay tập cùng thầy, khi nôn thì cứ kéo cái túi cao su bảo bối ra
mà nôn vào ấy, hết nôn thì lại tiếp tục ôm cần lái cho qua chương trình
bay tập. Thầy giáo thấy anh học trò chịu khó và có quyết tâm như vậy
cũng không nỡ thi hành kỷ luật hay loại ra khỏi hàng ngũ những người
tập bay, kiên nhẫn huấn luyện và động viên Bảy cùng những anh học viên
có cùng bệnh trạng. ít lâu sau, Bảy đã bằng quyết tâm tự khắc phục được
dần căn bệnh rối loạn tiền đình chả đáng 5 đổng xu nhưng vô cùng nguy
hại ấy, để được phấn đấu thực hiện điểu mong muốn ở Bác Hồ về những
đứa cháu miền Nam thương yêu của mình.

Dẫu toàn đội đã nỗ lực phấn đấu đến vậy, nhưng cũng có vài trường
hợp thật cám cảnh. Có mấy học viên bay cả 50 lẩn vẫn không khắc phục
được căn bệnh tiền đình tuy là thông thường nhưng không ngờ rất hệ
trọng với nghề bay đó, đành phải gạt nước mắt, tức tưởi chuyển qua
ngành khác như: cơ giới, radar dẫn đường v.v... một cách hết sức miễn
cưỡng, đáng tiếc, và thật đáng thương. Bạn cùng đoàn với Bảy có anh
Nhơn là nạn nhân của chứng rối loạn tiền đình. Thương bạn, động viên
bạn, nhưng Bảy cũng đành bất lực trước sự cứng đầu quái ác của căn
bệnh mà bạn đang mang.
Nhìn bạn buồn tiu nghỉu vì phải chuyển ngành mà lòng dạ Bảy nát
tan. Đành vỗ vai nhau tạm biệt.
Ngoài ra, còn một loại bệnh khác nhưng cũng có biểu hiện gần
giống với tiền đình là không nhìn được mặt đất từ phía trên xuồng, không
xác định được vị trí tiếp đất, cách mặt đất vài mét vẫn chưa nhận ra,
không có khả năng đo được khoảng cách gần. Điều đó dẫn đến hệ lụy là
khi hạ cánh, hoặc sẽ đâm đẩu xuống đất, hoặc sẽ quẹt đuôi, sai quy trình
kỹ thuật hạ cánh. Thầy giáo nói, mà chút ít kinh nghiệm của những người
có vài mươi giờ bay đơn cũng nói: trong nghề bay, khó nhất là công việc
hạ cánh!
Phải nhận định, phán đoán độ cao chính xác, giảm tốc độ, nhìn rõ
những vạch trắng dưới đường băng, hạ ngay chỗ vạch ngang. Vòng bốn
phải thả cánh tà, thu ga còn tốc độ 180 km/h, cho bánh lướt xuống đường