Page 182 - nguoi anh hung chan dat
P. 182
sư TRỞ LAI MANH MẼ
S au cơn tập tễnh hồi sức của lực lượng tiêm kích MiG-21, khí
thế đánh địch trong toàn đơn vị lại tăng lên, tình hình khả
quan hơn trước. Ta dần lấy lại thế quân bình trong các cuộc
đọ sức trên không trước sự áp đảo hung hăng, ồ ạt của kẻ thù. Niềm vui
chiến thắng bắt đầu trở lại với các phi công MiG-21 - Trung đoàn 921
Không quân Việt Nam.
Ngày 17 tháng 7-1967, Nguyện Nhật Chiêu bắn hạ một chiếc F-8
Crusader.
Tiếp theo, ngày 20 tháng 7 năm 1967, Nguyễn Ngọc Độ, Phạm
Thanh Ngân hạ thêm một chiếc F-4.
Bất ngờ kỹ năng bay xuyên xoắn, thình lình vọt cao theo chiều
thẳng đứng, từ lâu có để cập tới nhưng ít quan tâm, ít thực hành, nay
được các phi công MiG-21 chuẩn bị và tập luyện lại với tư cách là một
thủ thuật chiến thuật lúc cần thiết sẽ sử dụng nhằm tạo thêm công năng,
hiệu suất không chiến với lực lượng tiêm kích địch, sau khi các chuyên
gia bỏ công nghiên cứu kỹ lại các thông số cấu tạo, thiết kế của MiG-21
cùng với các loại máy bay hiện đại vừa được cải tiến của Không quân
Mỹ. Tuy nhiên, chiến thuật cơ bản được điều chỉnh, huấn luyện theo yêu
cầu tác chiến mới có kết hợp một cách linh động với chiến thuật đánh
chặn, tạo đà, tạo thế, thọc sâu, đánh nhanh, rút nhanh, tận dụng sự
chênh lệch tốc độ 200- 300km so với cường kích địch mang bom nặng
mà tiêu diệt, tiêu hao sinh lực địch vừa được các chuyên gia đúc kết. Và
cách đánh mới dần đi vào thế chiến thuật ổn định để MiG-21 có thể
phát huy hết lợi thế tính năng hiện có của loại phi cơ tiêm kích đánh
chặn được kỳ vọng từ lâu nầy.
Lúc bấy giờ, ta có sân bay chính là Kép - Bắc Giang, ngoài ra còn
có những sân bay dự bị, cơ động được tu bổ thường xuyên để đảm bảo
yêu cầu chiến đấu là các sân bay: Kiến An, Hòa Lạc, Gia Lâm, Yên Bái,
Đa Phúc.
