Page 67 - tap 2 phan 1

Nhưng đâu có ngờ rằng đời lính của họ lại cơ cực và gò bó đến
thế. Phải luôn ngồi trong một ụ sắt bít bùng, nóng phải biết, mà
cũng rất dễ làm mồi cho các loại vũ khí lõm chống tăng thường
phục kích ven đường. Làm sao có thể so sánh được với đời lính bộ
binh, nhất là lính trinh sát như chúng tôi trước đây, lúc nào cũng

ung dung, tự do tự tại trong khoảng trời đất bao la.
Sau đó chúng tôi lại đến tham quan một căn cứ không quân ở

Bắc Kinh. Người ta đã cho chúng tôi trèo lên chiếc máy bay ném
bom để quan sát. Tôi thấy chỗ ngồi của người lái chính là tương
đối thoải mái, có thể thông qua lớp kính chắn nhìn khắp chung
quanh. Còn chỗ ngồi của người chuyên ném bom lại tum húm ,
(1)
vừa đủ xoay trở qua lại, hễ nhớm cao lên một tí là đã đụng đầu.
Xét ra thì thấy chiếc máy bay có thể dọc ngang đầy kiêu hãnh
trên bầu trời, nhưng người phi công thì cứ phải ngồi yên một chỗ
trong suốt chuyến bay, tâm trí lúc nào cũng phải tập trung cao độ,
sơ suất một tí là sinh chuyện. Mà việc rèn luyện thể lực và kỹ năng

bay thì cũng vô cùng gian nan. Cho nên nghe tiếng phi công chiến
đấu thì ai cũng ước mơ, nhưng để trở thành một phi công giỏi thì
phải trầy vi tróc vảy. Còn vấn đề xem xét lý lịch bản thân và ba đời
dòng họ cũng là một cửa ải khó qua.

Sau chuyến đi tàu biển từ Nam ra Bắc, rồi hai lần tham quan
thực tế vừa qua, chẳng biết sao tôi bỗng thấy không còn chút gì
vương vấn đối với những ước mơ được trở thành phi công, thủy
thủ... như khi xưa. Rồi cái mặc cảm bị phân biệt đối xử khi phân

chia ngành nghề trước đây cũng tiêu đi đâu mất luôn.

Ngồi bình tâm suy nghĩ, té ra tôi lại gặp may, bởi lẽ môi
trường công tác và học tập hiện nay của tôi là ưu việt hiếm có.
Tôi hoàn toàn có thể chủ động trong việc nâng cao trình độ theo

1. Chật chội, nhỏ hẹp không có chỗ để xoay trở.

Nối lại đôi bờ 321