Page 335 - dong thap muoi nghien cuu phat trien
P. 335

Nghiên cứu phát triển                               321


                Như bảng  46  cho  thấy,  có  đến  98,8%  sô" hộ  gặp  tình
            trạng ruộng đất bị  ngập lụt ở mức từ trung bình đến nặng.
            Vân đề khô hạn, thiếu nước canh tác liên quan đến 66,3%,
            và  vân  đề  đâ"t phèn đến  nay  vẫn  tồn  tại  đối  với  74,5%  sô"
            hộ.  Trong ba trở ngại lớn này, có  lẽ  chỉ riêng vân đề  khô
            hạn  là  có  thể  giải  quyết  được  một  cách  tương  đối  thỏa
            đáng, với những nổ lực hoàn thiện hệ  thống thủy lợi, trong
            tương lai không xa lắm.  Nhưng vẫn sẽ còn lại hai trở ngại
            to lớn là vân đề ngập lụt nội đồng và vâ"n đề đâ"t chua phèn.
            Đặc biệt là  trở ngại về lũ lụt, đây là yếu tô" khống chê" mọi
            quá  trình tự nhiên và  xã  hội,  vẩ  vì  vậy  không chê" cả  quá
            trình phát triển.  Cho đến nay cũng chỉ mới có hai giải pháp
            kỹ  thuật cho  các  vân  nạn này  là  “né  lũ”,  “ém phèm”  kết
            hợp với “sạ  ngầm”, - đó là những giải pháp phi công trình,
            và  có tính chất là  những giải pháp không triệt để.  Trên lý
            thuyết cũng  như trên  thực  tê" người  ta  không  thể  kỳ  vọng
            đến những  giải  pháp  triệt  để  cho  hai  vân  nạn  này,  bằng
            cách  dựa  vào  việc  phát  triển  các  công  trình  hạ  tầng  kỹ
            thuật.  Và vì vậy, ngập lụt và chua phèn chắn chắn sẽ là hai
            “kẻ  đồng hành bất đắc  d ĩ’,  hai  trở  ngại dai  dẳng  trên  con
            đường phát triển  của  các cộng  đồng  này nói  riêng  và  của
            Đồng Tháp Mười nói chung.


                2.  Kết cấu hạ tầng và phát triển cộng đồng

                Trên địa bàn của cả  ba cộng đồng hiện nay các  tuyến
            kênh  mương  thủy  lợi  cũng  đồng  thời  đóng  vai  trò  là  hệ
            thông  giao  thông  thủy.  Hệ  thống  này  phát  huy  tác  dụng
            tương đối tốt, nhất là trong các tháng mùa mưa.  Tuy nhiên,
            vào thời kỳ cuối mùa nắng thì đa sô" các tuyến kênh nhỏ bị
            cạn kiệt, khiến cho giao thông thủy bị hạn chê" nhiều.  Mặt
   330   331   332   333   334   335   336   337   338   339   340