Page 291 - nguoi anh hung chan dat

292 T rú c Phương

Thực ra phi công chỉ nguy hiểm khi đánh nhau với giặc trên trời thôi, còn
khi ở dưới mặt đất thì sướng hơn anh em radar nhiều. Họ là “con cưng”
số “I” La Mã! Chế độ ăn một ngày 6 đồng, so với phi công Mỹ thì 20 lần
kém hơn, nhưng so với các loại lính khác thì phi công Việt Nam sướng
hơn đến 10 lần, bởi các sắc lính mặt đất chỉ ăn với chế độ 5- 6 hào một
ngày cơm. Đã vậy, lính radar còn có nguy cơ nhiễm bức xạ rất cao. Chỗ
đài radar, trường điện từ cực mạnh, lúc nào cũng guộn lấy ôxy nhiệt hóa
nó, cách 50 mét, cứ bật lửa là cháy, như có khí ga xì sẵn, gặp lửa là lập tức
bốc thành ngọn.
- Anh Hùng dẫn đường thì tất cả anh em phi công đều an tâm, bởi
anh sở hữu giọng nói rõ, cặp mắt tinh tường, lại được nhìn thấy trước sĩ
quan tiêu đổ tới 1 phút 30 giây, rồi còn quan sát địch chính xác, thường
cho nhận định tốt hướng đi và thái độ của từng loại đối thủ. Nào, anh em
mình thưởng công anh Hùng một ly nhé!
Tất cả đều nâng ly. Lê Thiết Hùng kể tiếp trường hợp dẫn đường
cho Vũ Đình Rạng bắn chiếc B-52 đầu tiên ở địa bàn Quảng Bình - Khu
IV. Chuyện dẫn cho Phạm Tuân và Vũ Xuân Thiều bắn hạ hai chiếc B-52
mới mấy ngày trước.

Hùng cho biết, khó nhất là dẫn đường cho ba loại máy bay MiG-
21, MiG-19, MiG-17 cùng tham chiến. MiG-21 thường được bố trí bay ở
độ cao cao nhất. Trung bình là MiG-19. Thấp nhất là MiG-17. Miễn chú
ý tốp nẩy thì bỏ quên tốp kia. Rồi phải làm công việc thay cho người chỉ
huy thông báo tình hình đối phương cho phi công các loại nắm được:
địch bay bao nhiêu chiếc, bay từ hướng nào, bám theo địch từ đâu, bắt
mục tiêu, hợp đổng chiến đấu, truyền đạt yêu cẩu của chỉ huy cho các đơn
vị thực hiện... Cho tới ngày cuối cùng của tháng 12 năm 1972 oanh liệt
nầy, Lê Thiết Hùng, cũng như Nguyễn Văn Chuyên, đã trực tiếp và tham
gia cùng anh em dẫn đường cho 218 trận, bắn rớt 172 máy bay các loại -
có ba B-52, 2 A-6 đánh đêm, hai A-6 thả biệt kích. Chưa bao giờ Lê Thiết
Hùng phạm phải sự nhầm lẫn đáng tiếc nào trong phạm vi trách nhiệm
của mình, về nguyên tắc, miễn Hùng sai lầm là anh em phi công phải hy
sinh. Bởi tính chất nghiêm trọng như vậy nên lúc nào anh em dẫn đường
hiện sóng cũng phải tập trung, giỏi tính toán, tính nhanh, độ chính xác
cao, để giúp phi công hoàn thành nhiệm vụ. Họ là những người hy sinh
thầm lặng, và hầu như cho đến lúc nầy, chưa một chiến sĩ dẫn đường nào