Page 123 - nam bo xua va nay

Bương sắt Sài Gòn - Mỹ Tho

• LỀ TII! KIM PHƯỢNG

ăm 1885, đâu tàu hơi nước Le Myre De Vilers xuất phát từ
N
ga Sài Gòn đến Mỹ Tho mất hết 4 giờ, với những công nhân
liên tục gò lung xúc than đổ vào lò. Thời điểm ấy, 4 giờ
đồng hồ cho 72km là một sự kiện vĩ đại, một thành tựu khoa học kỹ
thuật (vì cuối thế kỷ XIX từ Sài Gòn đi Mỹ Tho bằng đường thủy,
xuất phát từ cảng Nhà Rồng, trên tàu thủy của hãng tàu Nam Vang,
phải mất trên 12 giờ. Thủy lộ khởi từ cảng Nhà Rồng, trên sông
Lòng Tàu, ra cửa cân Giờ, cặp biển, vào cửa Tiền hoặc qua cửa
Soài Rạp, Rạch Lá, kênh Chợ Gạo để tới Mỹ Tho, đường đi thật
dich dắc, nhiêu khê!)
Năm 1879 Hội đồng Tư vấn và Quản hạt Nam kỳ với 19 Nghị
sĩ Pháp, 6 Việt Nam đã quyết định xây dụng tuyến đường sắt xuyên
Nam kỳ (trước đó công trình được khởi thảo từ năm 1874). Toàn
Nam bộ thời đó có dân số mới vỏn vẹn 1.200.000 nhân khẩu, tương
đương một quận lớn ở nội thành TP.HCM hiện nay. Ý tưởng khởi
đầu của các quan chức thuộc địa là xây dụng tuyến đường sắt nối
liền Sài Gòn - Phnôm Pênh bên cạnh tuyến đường sắt xuyên Nam
kỳ nối liền Sài Gòn - Châu Đốc, nhung sau đó đành dừng lại ở Mỹ
1ho vì quá nhiều kênh rạch, sông lớn như Vàm cỏ Đông, Vàm cỏ

135